Vivian Eichler  |  vivian.eichler@zerohora.com.br

Mais do que aprovar ou rejeitar o projeto que autoriza o governo do Estado a assinar o Termo Aditivo 2 com as concessionárias de rodovias, a Assembléia vai decidir na próxima semana se readapta um programa de concessões definido há uma década ou se, ao negá-lo, repensa a fórmula gaúcha de administrar rodovias.

Trata-se de uma equação polêmica. Aceitar a proposta do Piratini significa, por exemplo, extinguir a praça de Portão, a mais movimentada entre as três existentes no modelo de atual, apelidado de comunitário. Em seu lugar, na RS-122, um dos mais importantes eixos entre a Região Metropolitana e a Serra, uma empresa assumiria a responsabilidade pela manutenção da via e cobraria o pedágio.

Há, porém, opiniões contrárias à tese do governo do Estado. As alternativas propostas vão desde a elaboração de licitações diferenciadas até a substituição total das concessões existentes pelo modelo estatal. Zero Hora ouviu especialistas para mostrar pontos fortes e fracos de cada um.

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